Urodziny: 22 lutego , 1949
Zmarł w wieku: 70
Znak słońca: ryba
Znany również jako:Andreas Nikolaus Lauda, „Szczur”
Kraj urodzenia: Austria
Urodzony w:Wiedeń, Austria
Znany jako:Były kierowca Formuły 1
Cytaty Niki Lauda Kierowcy F1
Wzrost: 5'7'(170cm),5'7 'Zły
Rodzina:Współmałżonek/Był:Birgit Wetzinger,Wiedeń, Austria
Założyciel/Współzałożyciel:Lauda Air, Niki
Kontynuuj czytanie poniżejPolecany dla Ciebie
Marlene Knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveKim był Niki Lauda?
Andreas Nikolaus „Niki” Lauda, który był nazywany „szczurem”, później „SuperRat” i wreszcie „King Rat” był austriackim kierowcą Formuły 1. Był trzykrotnym mistrzem świata F1 i do tej pory jest jedynym mistrzem dwóch najpopularniejszych i najlepiej prosperujących konstruktorów sportowych – „McLarena” i „Ferrari”. Spotkał się z poważnym wypadkiem podczas „Grand Prix Niemiec” w 1976 roku, kiedy jego Ferrari zjechało z toru i po uderzeniu w nasyp poślizgnęło się z powrotem na ścieżce, stając w płomieniach. Uwięziony we wraku wdychał toksyczne gazy i doznał ciężkich oparzeń. Chociaż po sześciu tygodniach powrócił z wyścigiem „Grand Prix Włoch”, jego kontuzje pozostawiły go z trwałymi bliznami. Jako przedsiębiorca lotniczy założył i prowadził linie lotnicze „Niki” i „Lauda Air” oraz był ambasadorem marki „Bombardier Business Aircraft”. Przez dwa lata służył zespołowi wyścigowemu „Jaguar” Formuły 1 jako kierownik zespołu i pozostał konsultantem Scuderia Ferrari. Niki Lauda był również związany z „Mercedes AMG Petronas F1 Team” jako niewykonawczy przewodniczący. W weekendy „Grand Prix” pracował jako komentator w „Niemieckiej Telewizji”.
Kredyt obrazu https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfolio)
Kredyt obrazu https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio[domena publiczna])
Kredyt obrazu https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Kredyt obrazu https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Kredyt obrazu https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Kredyt obrazu https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paweł Williams)
Kredyt obrazu https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Austriaccy kierowcy samochodów wyścigowych Ryby Mężczyźni Kariera zawodowa 15 kwietnia 1968 r. podróż Niki Laudy jako kierowcy wyścigowego rozpoczęła się, gdy brał udział w wyścigu samochodowym na wzgórzach w Mühlbacken. W pierwszym biegu zapewnił sobie trzecie miejsce, aw drugim wyszedł jako pierwszy, kończąc wyścig z drugą pozycją w klasyfikacji generalnej. Chociaż jego rodzina nie pochwalała jego wyboru kariery wyścigowej, jego determinacja była nie do powstrzymania, co sprawiło, że w 1968 roku wziął dwanaście kolejnych startów – trzy w Cooperze i pozostałe dziewięć w Porsche 911. Dostał fabryczną jazdę w „Formule Vee”. zespołu „Austro-Kaimann” w 1969 roku i brał udział w trzynastu wyścigach „Formuły V” zdobywając dwa zwycięstwa. Uczestniczył dla Francisa McNamary w wyścigu „Formuła 3” w 1970 roku. Swoim Porsche 908 odniósł zwycięstwo w wyścigu „Martha Grand National” odbywającym się na Österreichring, a także w wyścigu lotniskowym Diepholz. Aby uzyskać kontrakt jako kierowca Formuły 2 z powstającym zespołem „Marc” w 1971 roku, Lauda wziął pożyczkę bankową w wysokości 30 000 funtów pod zastaw polisy ubezpieczeniowej na życie. Jego relacje z rodziną w trakcie kariery stały się z czasem napięte i odległe. Chociaż Niki Lauda szybko awansował do zespołu F1, w 1972 ścigał się zarówno w wyścigach F1, jak i F2 w „marzec”. Był w stanie zaimponować Robin Herd, dyrektorowi „Marca” swoimi umiejętnościami jazdy, ale „March” miał w tym roku do czynienia z okropnym sezonem F1. Gdy „marzec” dobiegł końca, przekonał Louisa Stanleya z „BRM” do kupienia kontraktu z zespołem „BRM” w 1973 roku i wziął w tym celu kolejną pożyczkę. Jego prawdziwy przełom nastąpił w 1974 roku, kiedy Enzo Ferrari, właściciel zespołu „Ferrari”, zainteresował się nim, zapytał i otrzymał pozytywne opinie na jego temat od swojego kolegi z zespołu „BRM”, Claya Regazzoniego, kiedy później dołączył do „Ferrari”. Lauda został natychmiast podpisany przez Ferrari, który zapłacił mu wystarczająco dużo, by zlikwidować jego długi. W 1974 „Ferrari” odrodziło się, przechodząc przez tryb przegrupowania pod kierownictwem Luca di Montezemolo po nieefektywnym starcie w latach 70. i katastrofalnym starcie w sezonie 1973. Kontynuuj czytanie Poniżej Niki Lauda zajął drugie miejsce w swoim debiutanckim wyścigu pod „Ferrari” w „Grand Prix Argentyny”. Po trzech kolejnych wyścigach wygrał swoje pierwsze „Grand Prix” w „Grand Prix Hiszpanii”. Był to pierwszy wyścig „Ferrari” od 1972 roku. Pomimo tego, że stał się liderem sezonu, jedynym innym wyścigiem, który wygrał w tym roku, był „GP Holandii”. Chociaż na początku sezonu 1975 F1 nie był tak imponujący, odniósł cztery zwycięstwa nowym „Ferrari 312 T”. Zdobył trzecie miejsce w swoich pierwszych „Mistrzostwach Świata” podczas „Grand Prix Włoch” na Monzy. Następnie wygrał „GP Stanów Zjednoczonych”, który odbył się w wiosce Watkins Glen. Wyłonił się jako pierwszy kierowca wyścigowy, który pokonał Nordschleife toru Nürburgring w ciągu siedmiu minut. W 1976 roku w sezonie Formuły 1 wyróżnił się jako kierowca wyścigowy, wygrywając pięć wyścigów i zajmując drugie miejsce w dwóch innych, jednocześnie zapewniając sobie drugie i kolejne „Mistrzostwa Świata”. Zdobył punkty ponad dwukrotnie więcej niż jego odpowiednicy, w tym James Hunt i Jody Scheckter. Niki Lauda szukał wsparcia u swoich kolegów z wyścigu, aby powstrzymać się od udziału w „Grand Prix Niemiec” 1976, które odbędzie się na torze Nürburgring, głównie ze względu na ustalenia dotyczące bezpieczeństwa okrążenia, ale nie udało się. 1 sierpnia 1976 r. podczas drugiego okrążenia „Grand Prix Niemiec” miał poważny wypadek. Jego Ferrari zjechało z toru i po uderzeniu w nasyp poślizgnęło się z powrotem na ścieżce, stając w płomieniach. Uwięziony we wraku wdychał toksyczne gazy i doznał ciężkich oparzeń. Mimo że powrócił z wyścigiem „Włochy Grand Prix” po sześciu tygodniach, tracąc tylko trzy wyścigi, jego kontuzje pozostawiły go z trwałymi bliznami. Podczas wyścigu nosił specjalny kask ochronny „AVG” i zapewnił sobie czwartą pozycję, przyznając się do całkowitej paniki. Jego relacja z „Ferrari” napięła się po jego opuszczeniu „Grand Prix Japonii”. Sezon 1977 był dla niego nieco uciążliwy. W 1978 roku dołączył do Brabham z pensją 1 miliona dolarów i wygrał tylko trzy wyścigi. W 1979 roku nagle przeszedł na emeryturę z wyścigów Formuły 1 i wrócił do Austrii, aby zarządzać „Lauda Air”, założoną przez siebie firmą czarterową. Continue Reading Below Wrócił na tor wyścigowy w 1982 roku po tym, jak udowodnił swoją siłę w teście przeprowadzonym przez McLarena. Wygrał „Grand Prix Long Beach”. Zorganizował swego rodzaju strajk z kierowcami wyścigowymi przed pierwszym wyścigiem sezonu, który odbędzie się na „Kyalami Racing Circuit”, przeciwko inicjacji nowej „Super Licencji”. W 1984 zdobył trzecie mistrzostwo świata. Wygrał „Grand Prix Austrii” i został pierwszym Austriakiem, który to osiągnął. W 1985 roku podczas „Grand Prix Austrii” ogłosił odejście na stałe. Został konsultantem „Ferrari” w 1993 roku, przyjmując ofertę Luca di Montezemolo. Przez około dwa lata od połowy 200 roku służył zespołowi wyścigowemu „Jaguar” Formuły 1 jako kierownik zespołu. We wrześniu 2012 roku został powołany przez „Mercedes AMG Petronas F1 Team” na stanowisko prezesa niewykonawczego. Jest licencjonowanym pilotem komercyjnym, aw 2003 roku założył nową linię lotniczą „Niki”, w której często pełnił funkcję kapitana lotów swojej firmy. W 2013 roku „Lauda Air” zaprzestało świadczenia usług. Od 1996 do chwili obecnej pracuje jako komentator w „Niemieckiej Telewizji” podczas weekendów „Grand Prix”.
Życie rodzinne i osobiste Niki Lauda poślubił Marlene Knaus w 1976 roku, ale para rozwiodła się w 1991 roku. Ich dwaj synowie to Mathias, kierowca wyścigowy i Lukas, który został menedżerem Mathiasa. Miał syna Christopha z pozamałżeńskiego romansu. W 2008 roku Niki Lauda poślubił swoją drugą żonę, Birgit Wetzinger, która była stewardesą w jego liniach lotniczych. Niko Lauda był o trzydzieści lat starszy od Birgit, która urodziła mu bliźniaki, chłopca Maxa i dziewczynkę Mię we wrześniu 2009 roku. Kiedy jego przeszczepiona nerka od brata nie powiodła się, Birgit podarowała ją Laudzie. Niki Lauda zmarł 20 maja 2019 roku w wieku 70 lat. Osiem miesięcy przed śmiercią otrzymał przeszczep płuca.
