Urodziny: 19 sierpnia , 1871
Zmarł w wieku: 76
Znak słońca: Lew
Kraj urodzenia: Stany Zjednoczone
Urodzony w:Dayton, Ohio, Stany Zjednoczone
Znany jako:Współtwórca pierwszego udanego samolotu
Lotnicy Wynalazcy
Rodzina:
ojciec:Milton Wright
matka:Susan Katarzyna Koerner
rodzeństwo:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Miasto: Dayton, Ohio
Założyciel/Współzałożyciel:Firma Wright
Kontynuuj czytanie poniżejPolecany dla Ciebie
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton...Kim był Orville Wright?
Najczęściej słyszeliśmy o braterskiej rywalizacji i sporze. Jednak przewracając karty historii, jeden z takich bratnich duetów nie tylko skrzywdził ten frazes, ale przyczynił się do tworzenia historii w inżynierii lotniczej! Bracia Wright, Wilbur i Orville, byli czołowymi pionierami, wynalazcami i innowatorami w dziedzinie lotnictwa, którzy opanowali tworzenie pierwszego na świecie z powodzeniem kontrolowanego, napędzanego i podtrzymywanego lotu człowieka cięższego od powietrza w 1903 roku. Od samego początku swojego istnienia Dziesięcioletni wysiłek skupili się na rozwiązywaniu problemów lotniczych poprzez opracowanie niezawodnej metody sterowania pilotem. Podejście to było zupełnie inne niż w przypadku innych wynalazców, którzy koncentrowali się wyłącznie na budowie potężnych silników. Osiągnęli przełom dzięki wynalezieniu sterowania w trzech osiach, które umożliwiło pilotowi skuteczne sterowanie samolotem i utrzymanie jego równowagi. Unikając sceptycyzmu i krytyki, bracia założyli firmę Wright, która zajmowała się sprzedażą urządzeń latających. Chociaż obaj bracia nie mieli zmysłu biznesowego, Wilbur został pobłogosławiony umiejętnościami wykonawczymi, których Orville brakowało. W związku z tym, po śmierci tego pierwszego, Orville sprzedał firmę i przeszedł na emeryturę, aby zostać ważnym członkiem zarządu głównych organizacji lotniczych.
Kredyt obrazu http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Kredyt obrazu http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Kredyt obrazu http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770NadziejaKontynuuj czytanie poniżej Kariera zawodowa W 1889 wraz z bratem zaprojektował i zbudował własną prasę drukarską. Wilbur dołączył do swojego brata, gdy obaj rozpoczęli wydawanie cotygodniowej gazety o nazwie West Side News. Kiedy przyjął rolę wydawcy, jego brat pełnił funkcję redaktora naczelnego gazety. W ciągu roku przekształcili gazetę z tygodnika w codzienną gazetę o nazwie „The Evening Item”. Gazeta jednak została zamknięta po około czterech miesiącach. Następnie skupił się na druku komercyjnym. Jego głównym klientem był Paul Laurence Dunbar, słynny afroamerykański poeta i pisarz oraz jego przyjaciel. Drukował nawet tygodnik Dayton Tattler. Dopiero w 1892 roku zmienił zawód i otworzył warsztat naprawczo-sprzedażowy, patrząc na szalejącą modę na rowery. Z niewielkim doświadczeniem zaczęli produkować rowery, aby okiełznać zainteresowanie lataniem. W międzyczasie nie przestał interesować się lotnictwem i aeronautyką i regularnie aktualizował się o najnowsze wiadomości ze świata w tej dziedzinie. Śmierć niemieckiego lotnika Otto Lilienthala potwierdziła jego zainteresowanie lotnictwem. Bardzo dobrze rozumiał i zdawał sobie sprawę, że niezawodna metoda sterowania pilotem jest kluczem do udanego i bezpiecznego lotu. Obserwacja ptaków podsunęła mu pomysł, że ptaki ustawiają skrzydła, aby zachować równowagę i kontrolować swoje ciało. Ta sama technika musiała zostać zastosowana również do skrzydeł wykonanych przez człowieka. W 1899 roku technika wypaczania wiatru została po raz pierwszy przetestowana. W następnym roku wraz z bratem przeniósł się do Kitty Hawk w Północnej Karolinie, aby rozpocząć eksperymenty załogowe. Korzystając z badań innych naukowców zajmujących się lotnictwem i pionierów lotnictwa, zaczęli opracowywać podstawową konstrukcję swojego urządzenia latającego, z wyjątkiem skrzydeł, do których zastosowali camber, krzywiznę górnej powierzchni. Na początku eksperymentu przetestowali skrzydło - wypaczanie za pomocą lin sterujących z ziemi. Jednak, chociaż szybowiec działał dobrze bez wypadku, nie wzniósł się na dużą wysokość, przez co nie można było przetestować wypaczania skrzydeł. Kontynuuj czytanie poniżej W 1902 ulepszyli swoje latające urządzenie, wprowadzając poważne zmiany oparte na ostatnich odkryciach. Nie tylko zwęziły i wydłużyły skrzydła, ale także sprawiły, że płat jest bardziej płaski. W tym samym roku, w październiku, bracia dokonali wielkiego przełomu, po raz pierwszy uzyskując prawdziwą kontrolę na zmianę. To zachęciło ich do zbudowania napędzanej maszyny latającej. Pierwszy w historii swobodny, kontrolowany lot samolotu o napędzie silnikowym przejął kontrolę nad powietrzem w grudniu 1903 roku. Z czterech lotów, które wykonali tego dnia, najdłuższy trwał 59 sekund i osiągnął wysokość 852 stóp. Chociaż dokonano wielkiego wyczynu, wynalazek nie trafił na pierwsze strony gazet, ponieważ spotkał się ze sceptycyzmem. To zimna reakcja skłoniła braci do rozwinięcia swojego wynalazku. Podczas gdy Wilbur przeniósł się do Europy, Orville udał się do Waszyngtonu, aby zademonstrować rządowi o latającej maszynie i ją sprzedać. Chociaż wojsko USA nie było zainteresowane lataniem, rząd we Francji wykazał zainteresowanie. Spotkanie z Frankiem P Lahmem odmieniło los braci, a także Dywizji Lotniczej USA, która zainteresowała się urządzeniem, ale zażądała, aby miało miejsce dla pasażera. Spełniając nowe zapotrzebowanie, zmodernizowali samolot, aby opracować odnowioną wersję z siedzeniem pasażera. Samolot został sprzedany armii amerykańskiej za 30 000 dolarów. Niezwykłe osiągnięcie zapewniło braciom sławę i uznanie. Przyniosło im to również ogromne zapotrzebowanie na latające urządzenie zarówno z Europy, jak i USA. W 1909 roku założyli firmę pod nazwą Wright Company. Podczas gdy Wilbur objął stanowisko prezesa firmy, młodszy brat pełnił funkcję wiceprezesa. Firma z siedzibą w Nowym Jorku posiadała fabrykę w Dayton i szkołę latania w Huffman Praire. Firma była świadkiem ogromnego boomu i pędził w górę. 25 maja 1910 był historycznym dniem, w którym bracia polecieli razem. Tego samego dnia Orville poleciał ze swoim ojcem Miltonem podczas pierwszego i jedynego lotu tego ostatniego. Kontynuuj czytanie poniżej Po śmierci Wilbura, Orville objął stanowisko prezesa Wright Company. Sprzedał jednak firmę w 1915 r. z powodu braku zainteresowania biznesową częścią firmy. Jego ostatni lot jako pilot odbył na pokładzie 1911 Model B w 1918 roku. Spędził większą część swojego życia w zarządach i komisjach związanych z lotnictwem, w tym w National Advisory Committee for Aeronautics, poprzedniczce Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej. . Służył w NACA przez 28 lat. 
Cytaty: Lubić,Uczenie się Nagrody i osiągnięcia W 1930 otrzymał inauguracyjny Medal Daniela Guggenheima ustanowiony w 1928 przez Fundusz Daniela Guggenheima na rzecz Promocji Aeronautyki. W 1936 został wybrany członkiem Narodowej Akademii Nauk. Życie osobiste i dziedzictwo Ani on, ani jego brat nigdy się nie ożenił. Co więcej, był wściekły, gdy jego siostra Katherine wyszła za mąż w 1926 roku i odcięła jej kontakt. W 1929 trzeba było go przekonać, by odwiedził Katherine na łożu śmierci. Ostatnie tchnienie wydał 30 stycznia 1948 r. – zmarł na atak serca. Został pochowany na rodzinnej działce Wrightów w Dayton w stanie Ohio. Zarówno amerykańskie stany Ohio, jak i Karolina Północna przypisują sobie zasługę tego, że były miejscem wynalazku brata Wrighta. Podczas gdy pierwsza była miejscem narodzin projektu maszyny latającej, druga służyła jako miejsce, w którym odbył się pierwszy lot. Miejsce to jest dziś zachowane pod nazwą Wright Brothers National Memorial, podczas gdy w Ohio znajduje się Narodowy Park Historyczny Dayton Aviation Heritage. 
Cytaty: Nadzieja Drobnostki Wraz z bratem znany jest jako ojciec współczesnego lotnictwa za udane wykonanie pierwszego swobodnego, kontrolowanego lotu samolotu o napędzie silnikowym.
